Описание
любители спорт каров и просто класных машын.
Пишем комы ,выводим сылки новости в автомобильном мире , характеристику авто , желательно фото и видио.
История Lamborghini История Ферруччо ЛАмборгини – это история мечты, ставшей
реальностью. Ферруччо родился в небольшой деревушке Ренаццо ди
Ченто (провинция Ферра, Италия) 28
апреля 1916 года под знаком
Тельца,ставшим символом его
знаменитой марки. Родители Ферручо были крестьянами, но он не унаследовал
любви к земле и с раннего возраста
увлекался всем, что было связано с
техникой. Получив в Болонье
профессию инженера-механика, Ферруччо смог применить свои знания на практике во время Второй
мировой войны, занимаясь
обслуживанием военной техники.
После войны остро ощущалась
нехватка сельскохозяйственных
машин. Ферруччо сумел воспользоваться этим
обстоятельством и начал
переделывать списаную военную
технику в мощные и выносливые
трактора. Дела пошли на лад, и в
1948 году он приобрел дополнительные площади и
приступил к сборке первых
тракторов Lamborghini. Успешные продажи позволили
компании диверсифицыровать
производство и запустить новый
проект по сборке вертолетов – еще
одной страсти Ламборгини. Однако итальянское правительство отказало
в лицензии, и тогда Ферруччо направил все свои силы и капитал на
выпуск другой продукции –
роскошных автомобилей. В 1962 году компания Lamborghini открыла новый завод в итальянском
местечке Сант-Агата Болонье, и Ферруччо смог приступить к осуществлению своей мечты –
выпуску эксклюзивных автомобилей. Впрочем, производство началось здесь только
два года спустя. История о том, что Ламборгини обязан своей славой Энцо Феррари,с каждым годом обрастает новыми
подробностями. Согласно самой
популярной версии, Ферруччо был владельцем автомобиля Ferrari, который доставлял ему много
хлопот. Обратившись с жалобой к Энцо Феррари на качество сцепления и увидев, что тот
совершенно не интересуется своими автомобилями, рассерженный Ферруччо Ламборгини решил создать самый быстрый в мире автомобиль класса GT. Для этой цели он окружил себя лучшими
инженерами и обратился к самым
известным дизайнерам. Первым Lamborghini был 350 GT с дизайном Скаглиони, выставленный
на Туринском автосалоне 1963 года.
Этот автомобиль, представлявший собой оригинальное купе с четырьмя
независимыми колесами, стал
настоящей сенсацией. Сего
появлением марка под знаком
тельца начала приобретать
известность. Несмотря на финансовые проблемы,
итальянский дом смог запустить
новую модель, получившую индекс
Р400. Незавершенный кузов этой
модели был выставлен на
Таринском автосалоне в 1965 году. Нуччио Бертоне, владелец
известного кузовного ателье, уже
отказавшийся работать с Lamborghini увидев кузов, влюбился в него и решил, что
сможет делать его еще лучше.
Спустя два года Р400 начал
продаваться под названием Miura. Хотя его производство изначально не
планировалось, Ферруччо не смог устоять перед соблазном ответить на
благожелательную реакцию прессы
и публики получив 17 заказов, он
предложил Бертоне изготовить для
него 20 кузовов. За этими автомобилями последовали другие, не менее интересные, включая
впечатляющий Espada и более
простой и экономичный Urraco. И все
же самым красивым из всех Lamborghini оказался Countach. Появившаяся в самый разгар
финансового кризиса модель сразу
стала невероятно популярной, и
компания получила заказы на два
года вперед. Создав Countach, Ферруччо Ламборгини осуществил свою мечту о самом быстром в мире автомобиле. После этого Ферруччо стал постепенно отходить от дел, увлекся
виноделием и продал свои акции
швейцарским инвесторам. С
приходом новых владельцев Боб
Уоллес и Паоло Станцани, два
лучших инженера компании, оставили ее, и на заводе начались
конфликты. Спрос на Espada и Jarama
резко упал. Это поставило компанию
на грань банкрадства. От кр
